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撰文|杆姐&剪辑|爱丽丝
零跑汽车瞬息酿成了“老赖”。
把柄中国本质信息公开网的一笔纪录，2025年9月25日，这家今日还高调举办“第100万辆整车下线”庆典，8月刚告示“新势力第二家盈利”的车企，被广州市白云区东谈主民法院列为失信被本质东谈主，首创东谈主朱江明同步被限制高耗尽。
戋戋361.81余万元，关于一家市值近千亿港元、2025上半年营收高达242.5亿元的上市公司而言，无异于九牛一毛。
关系词，恰是这笔“小钱”，却在症结时间可能激发阛阓信心动摇。
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把柄布告杠杆游戏看到，这笔债务的泉源要回首到2023年的一桩合营。
零跑全资子公司凌跑汽车商贸与广州首汽汽车办事有限公司（下称 “广州首汽”）达成车辆采购及租借公约，却迟迟未结清款项。
2024年6月，两边达成合资：凌跑商贸需在当月27日前一次性付款，零跑汽车承担连带退回包袱。
令东谈主隐隐的是，行为实控东谈主为北京市政府的“国字头”企业，广州首汽并非舛错债权东谈主。而零跑彼时已得回Stellantis集团15亿欧元注资。但这笔商定好的还款，硬是被拖了十几个月，直到法院强制本质仍未本质，最终背上“失信被本质东谈主”的骂名。
把柄失信惩责律例，在“黑名单”被澌灭之前，零跑将被限制银行贷款、政府采购投标，朱江明无法乘坐高铁一等座、入住星级栈房，更无法出境参与外洋商务谈判。
尤为讽诞的是，一边是“欠钱不还”的法院判决，一边是“量产里程碑”的高调宣传：就在被列为“老赖”的吞并天，零跑汽车才刚刚举办第100万辆整车下线庆典，8月委派量更是创下57066台的新高。
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当今问题来了：为何一家行将盈利、手抓重金的上市公司，会允许一桩金额并不算大的讼事，最终演酿成首创东谈主被限制高耗尽的行家事件？
在杠杆游戏看来，这背后可能保密着几种情况，但不管哪一种，都指向了经管的失灵。
其一：法务部门的失责或进程僵化。是否存在对法律判决的鄙夷？里面的法务、财务审批进程是否过于冗长或存在壁垒，导致一个肤浅的支付提醒无法被有用本质？
其二：业务部门的权责不清。此笔欠款源于与广州首汽的买卖合同纠纷 可能波及车辆采购或租借办事。业务部门与法务、财务部门之间是否存在疏导鸿沟，导致问题被长期放置？
其三：成本适度的顶点化体现。零跑汽车的见效很猛进程上源于其极致的成本适度智商。但这是否在企业文化中演酿成了一种对统共开销的过度审慎，致使是对合同义务的冷漠？
为了从简一笔看似“分手理”的款项，而最终付出数倍于此的声誉代价，这是典型的溃于蚁穴。
更值得矜重的是，这似乎并非孤例。杠杆游戏看到，零跑汽车在2025年1月还曾被列为被本质东谈主，本质方向为21.6万余元……
如斯来看，零跑汽车的契约精神和法律合规意志，似乎并未跟上其业务彭胀的速率。
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经管过错背后的零跑汽车，业务彭胀其实也有隐忧。
此前的2025年半年报里，零跑刚告示上半年结束0.3亿元净利润，成为继理思之后第二家结束半年度盈利的新势力车企。
不外仔细看杠杆游戏矜重到，零跑中枢的汽车销售业求实则处于耗损景况。财报败露，其上半年决策耗损仍有8863万元，之是以能结束净利润转正，全靠“其他收入”和“财务收入”的对冲——其中仅转让给 Stellantis 的碳积分收入就高达15亿元，是净利润的50倍。
销售方面，零跑上半年委派22.17万台，同比增长155.7%，但“以价换量”的代价是单车均价连接走低。
上半年的单车均价几许财报似乎未败露，不外此前有分析指出，其2025年一季度单车均价仅11万元，较2023年下落18%。主力车型C10、B10的起售价均低于12万元。
跟着阛阓扩容速率放缓、竞争连接加重，新势力的竞争已从“领域比拼”转向“抽象化比拼”。
在这一配景下，零跑汽车再出来个失信事件，这影响可能无法探究。毕竟一个被法院打上“老赖”标签的汽车品牌，很难不让潜在耗尽者心生疑虑。
对零跑汽车而言，这也不错看作是一次实时的警悟。它以一种极具戏剧性的神情，揭示了中国造车新势力在资历了从0到1的糊口苦战后，大批面对的从1到N的成长挑战。
当一家公司从国内走向全球，彭胀加快时，其评价体系也必须随之进化。成本阛阓和耗尽者祥和的，将不再只是是销量、收入和本领参数，更是其公司惩处的水平、风险适度的智商，以及对买卖律例和社会包袱的尊重。
如若这笔361万的膏火能买来零跑汽车一次澈底的自我翻新，大概一切还不算太晚。
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