英国汽车制造商与交易商协会日前发布的数据知道，5月英国汽车总产量同比大幅下落32.8%至49810辆开云kaiyun体育，创下自1949年以来除2020年疫情年份外的同期最低水平。分析东谈主士指出，受好意思国加征关税、各人产业链荡漾与投资信心不及等多重身分影响，英国汽车制造业正滑向数十年来的发展低谷。

数据知道，英国汽车总产量照旧贯穿5个月下滑。本年前5个月，英国汽车总产量约为34.82万辆，同比下落12.9%，为1953年以来同期最低水平。

英国伯明翰大学经济学锤真金不怕火戴维·贝利暗示，英国汽车业正堕入“低产能危急”，工场无数分娩不有余、老本高企，各人竞争力捏续下滑。“（各人）汽车产业正被动重塑结构，英国在其中的位置正变得日益边际化。”

分析东谈主士觉得，本年以来好意思国政府贯穿推出加征关税门径，对英国乃至各人汽车行业供应链产生潜入影响，侵犯市集预期与产业布局。

受好意思国政府3月文告对入口汽车加征25%关税等身分影响，英国汽车出口进展疲软。5月英国乘用车出口量同比下落27.8%，其中出口欧盟和好意思国的车辆永诀减少22.5%和55.4%，好意思国市集占英国汽车出口的份额已从旧年同期的18.2%降至11.3%。鉴于此，一些车企运转暂停出口或重新布局产能。英国汽车制造商捷豹路虎公司在好意思国推出汽车关税后文告，自4月7日起的一个月内暂停向好意思国出口整车，以移交关税影响。

英国拉夫伯勒大学汽车产业各人吉姆·萨克暗示：“特朗普政府关税政策侵犯了供应链，汽车企业关于将来投资计较举棋不定。列国纷纷对好意思收受攻击性关税门径，导致供应链和市集需求齐变得极其不踏实。”

固然英好意思两国近期结束一项新的交易契约，但业内东谈主士无数觉得，这难以从根柢上缓解英国汽车制造业面对的外部压力。凭证契约，每年从英国出口到好意思国的前10万辆汽车将按照10%的迥殊关税税率纳税，跳跃部分则按25%的迥殊关税税率纳税。

“与原先比拟，这仍是一种倒退。”贝利指出，仅捷豹路虎一家企业的出口量就可能跳跃10万辆的上限。

为鼓舞制造业复苏，英国政府近日出台一项为期十年的工业发展政策，计较通过降顽劣源老本、优化动力基础要领来营救先进制造、清洁动力等重心产业发展。按照计较，英国汽车制造业将力图在2030年前踏进各人前15强，将来十年为英国经济孝顺约500亿英镑（约合679亿好意思元）。

尽管这一政策原则上受到认同，但各人对其力度和成果存疑。贝利说：“这项政策的力度仍存疑问，尤其是在营救向电动车分娩转型方面。”他强调，英国电价远高于欧盟平均水平，加上好意思邦交易政策除旧布新，给政策落实蒙上暗影。

萨克指出，在“低产能危急”布景下，若是莫得政府的大意扰乱，英国将失去当作传统汽车制造国的地位。

面对传统出口市集萎缩和外部不细目性高涨，越来越多的业内东谈主士将眼神投向新兴市集，尤其是中国。

贝利觉得，中国不仅领有快速发展的电动车产业，还具备很强的产业链整合才能。“诱导中国汽车制造商来英投资应成为政府政策的重心。”

但他同期劝诫说开云kaiyun体育，英国居高不下的动力老本是投资的壁垒。“若是这一问题无法处分，比拟中东欧国度，英国对投资者的诱导力将难以为继。”