凭据汽车公司1月2日公布的数据，特斯拉2024年的全年销量为179万辆，较2023年的181万辆下落1.1%，这是特斯拉自2015年以来初度出现年度销量同比下滑。这不异也低于分析师多半预期的180万辆。

受这一音讯的影响，特斯拉好意思股开盘大跌。适度1月2日收盘，特斯拉报379.28好意思元/股，跌6.08%，市值挥发788亿好意思元（约合东谈主民币5752亿元），创旧年12月6日以来收盘新低。

特斯拉此次市值暴跌的根源，销量的 “不得力” 无疑是关节导火索。乍看之下，2024 年第四季度，特斯拉的委用收成单颇为亮眼 ， 当季共委用 49.56 万辆汽车，一举创下季度委用量的新高，而其中Model 3 和 Model Y 这两款 “方丈旦角”， 车型蓄意委用 47.19 万辆，刷新历史记载。

然而自2020年推出Model Y以来，特斯拉一直莫得推出全新车型。零碎据闪现（凭据数据洽商公司JATO Dynamics的申报），2024年10月，特斯拉在欧洲的注册量同比下落24%。大家集团的斯柯达在欧洲商场进展强盛，取代特斯拉Model Y成为该地区最畅销的电动车。为了刺激商场需求，特斯拉旧年在中国商场掀翻多轮促销活动，但降价促销带来的销量刺激有限，也压缩了汽车销售的利润率。是以，特斯拉当今主力车型老化，靠近着增长乏力的窘境，是弗成笼罩的事实。

除此除外，本年 4 月，马斯克书记杜撰提高 10% 的全球职工，触及销售、工夫、工程联想等多个关节部门，从下层职工到高层处理东谈主员无一避免。而即是此次大范围裁人，激发了外界对特斯拉里面处理、团队褂讪性以及工夫研发聚积性的质疑。研发团队的东谈主员流失，可能导致关节技俩经由放缓，工夫翻新乏力，这关于一家以科技立身的汽车企业而言，无疑是致命伤，使得特斯拉在面对浓烈商场竞争时，后手不及，底气渐失，这无疑是对特斯拉盈利才略的双重绞杀。

不外，在重重窘境之下，特斯拉也并非无牌可打，工夫翻新依旧是他手中的一张 “王牌”。毕竟在自动驾驶领域，特斯拉一直是行业前锋，如在城市复杂街谈中无需东谈主工搅扰的自动导航、自动停车等。一朝工夫进修落地，可能会招引更多销耗者归来，为特斯拉的市值注入一剂强心针。